Стр. 287 - Tarkaev-1

Упрощенная HTML-версия

Часть 3.
Александр Таркаев. Интервью
287
страны рост продолжится, но так ли равномерно будут распределе-
ны его плоды, как в прошлом году, сказать трудно.
Дело в том, что в 1999–2000 годах происходит рост насыщенного
рынка, вызванный в основном необходимостью импортозамеще-
ния, возникшей после приведения стоимости рубля в соответствие
с производительностью труда в стране. Рост насыщенного рынка –
это общий рост, при котором каждая компания как бы не видит дру-
гие аналогичные компании: для роста хватает незанятой доли рын-
ка. Такой свободный рост уже прекратился и будет возможен только
в инновационных областях.
В условиях насыщенного рынка начинается конкурентный рост,
при котором каждая компания получает или теряет свою долю рын-
ка как за счёт общего изменения объёма рынка, так и в результате
перераспределения его объёмов между участниками рынка. В такой
ситуации на первое место выходит способность использовать кон-
курентные преимущества компаний и территорий. Возможности
республики с позиции конкурентных преимуществ были довольно
подробно описаны в программе экономического и социального раз-
вития, принятой Госсоветом в 1996 году, а также в исследованиях,
проведённых специалистами Республики Татарстан совместно с
американской консалтинговой компанией «Монитор».
С позиции этих исследований роль правительства сводится к раз-
витию конкурентных преимуществ региона и нейтрализации тех
факторов конкуренции, в которых позиции республики недоста-
точно сильны. Обычно рассматриваются такие области, как инфра-
структура, финансовая банковская система, образование (включая
профессиональное) и предпринимательский климат – интеграль-
ный фактор, включающий в себя безопасность ведения бизнеса и
затраты на взаимодействие с властями в процессе ведения бизнеса.
Вложения в инфраструктуру осуществлялись и в первое, и во
второе президентства М. Шаймиева. В результате республика име-
ет самую густую сеть сотовой связи в стране после Москвы. Резко
улучшилось состояние дел со стационарной связью. Сформирована
сеть вполне приличных автомобильных дорог в сельской местности.
Были сделаны также существенные вложения в модернизацию аэро-
порта в Казани (правда, к сожалению, не поддержанные маркетин-
говыми мероприятиями по увеличению грузооборота и пассажи­
ропотока, как это, например, сделано в аэропорту Домодедово).
К сожалению, усилия в дорожном строительстве недостаточно
сконцентрированы на двух основных магистралях, влияющих на